Màu sắc: stealth oil-slick
Tình trạng Hết hàng
Số lượng
Thiết kế của SM Enduro Comp Men cung cấp cả hỗ trợ đặc biệt về mặt công thái học và giảm áp lực cho cơ thể nam giới. Ngoài ra, thiết kế còn có một loại vật liệu chống ma sát đặc biệt ở phía sau yên. Vật liệu này giúp giảm ma sát và cho phép người lái dễ dàng thay đổi vị trí trong tư thế đi xe năng động.
Chức năng chính của yên xe là hướng dẫn xe đạp qua địa hình khó khăn. Để đạt được sự thoải mái tối đa, toàn bộ chu vi bên ngoài của yên được đệm.
Bọt xốp kín khí AirCell được gia công bằng CNC đảm bảo sự hỗ trợ tốt hơn và phân bố áp lực tối ưu. Các cánh bên linh hoạt của SM Comp Titanium Men giúp giảm áp lực lên mặt trong đùi và cho phép truyền lực tối ưu vào bàn đạp.
Thiết kế hình chữ V phẳng và phía sau dốc của SM Enduro Comp Men cho phép tự do di chuyển tối đa. Bạn có thể thay đổi vị trí ngồi nhanh chóng và dễ dàng bất cứ lúc nào khi đi qua địa hình khó khăn.
Đội ngũ phát triển của Ergon đã đi sâu vào nghiên cứu chuyên sâu về chủ đề sức khỏe nam giới. Trong môn đạp xe, các khiếu nại chính đến từ yên xe. Đối với nam giới, một yên xe không vừa vặn có thể gây ra quá nhiều áp lực lên vùng đáy chậu rất nhạy cảm, có thể dẫn đến các vấn đề sức khỏe và sự khó chịu từ tạm thời đến lâu dài. Thông qua quá trình phát triển và phân tích chuyên sâu các hình ảnh MRI và CT, nhiều mẫu thử nghiệm và các chuyến đi thử, SM Enduro Comp Men đã được tạo ra để giảm áp lực lên vùng đáy chậu đồng thời hỗ trợ nhu cầu hiệu suất của người lái.
So với phụ nữ, xương chậu của nam giới thường ít linh hoạt hơn. Điều này có nghĩa là nam giới ngồi thẳng hơn trên yên xe và đặt phần lớn trọng lượng của họ lên xương ngồi. Do đó, khu vực chuyển tiếp giữa phía sau yên và mũi yên có thể được giữ hẹp (hình chữ Y). Điều này giúp chân có nhiều không gian hơn để đạp.
Trái ngược với giải phẫu nữ giới, xương ngồi của nam giới hẹp hơn và nơi hai bên xương chậu gặp nhau ở phía trước cao hơn nhiều. Điều này dẫn đến việc áp lực được phân bố nhiều hơn trên xương ngồi của nam giới so với một vùng rộng hơn của xương ngồi và xương mu ở phụ nữ. Chúng tôi đã xem xét sự khác biệt đáng kể này giữa giải phẫu nam và nữ trong quá trình phát triển yên xe.
Trái ngược với giải phẫu nữ giới, xương ngồi của nam giới hẹp hơn và nơi hai bên xương chậu gặp nhau ở phía trước cao hơn nhiều. Điều này dẫn đến việc áp lực được phân bố nhiều hơn trên xương ngồi của nam giới so với một vùng rộng hơn của xương ngồi và xương mu ở phụ nữ. Chúng tôi đã xem xét sự khác biệt đáng kể này giữa giải phẫu nam và nữ trong quá trình phát triển yên xe.
Hình dạng của dòng SM-Enduro thích ứng với việc thay đổi thường xuyên và năng động của vị trí ngồi và chiều cao yên. Kết quả là một yên xe hiệu quả trong việc giảm nhẹ và giảm áp lực ở nhiều vị trí đi xe khác nhau khi đi trên địa hình khó khăn.
Hình dạng của dòng SM-Enduro thích ứng với việc thay đổi thường xuyên và năng động của vị trí ngồi và chiều cao yên. Kết quả là một yên xe hiệu quả trong việc giảm nhẹ và giảm áp lực ở nhiều vị trí đi xe khác nhau khi đi trên địa hình khó khăn.
Hình dạng và kích thước của yên phải phù hợp với khoảng cách giữa xương ngồi của người lái.
Vì xương chậu thu hẹp về phía trước theo hình chữ V, yên xe phải có khả năng cung cấp một bề mặt tiếp xúc đủ lớn cho các cấu trúc xương ở các vị trí ngồi khác nhau. Chiều rộng yên được chọn sao cho bề mặt ngồi có thể sử dụng tương ứng với khoảng cách giữa các xương ngồi.
Người lái càng cúi người về phía trước, xương ngồi càng chạm vào phần trước của yên xe.